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瞄準两千辆年贩目标,第三代Toyota Prius正式上市

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2020-07-27 阅读:535
瞄準两千辆年贩目标,第三代Toyota Prius正式上市

身为全球首款量产Hybrid油电混合车款,Toyota Prius自1997年首代车型问世已来,已在全球缔造120万辆的销售成绩。今年年初底特律车展上,原厂正式揭示第三代大改款Prius;而在总代理的一系列前导操作后,7月22日和泰汽车正式在台发表新一代Prius,在动力效能、设计风格和配备水平同步提升下,新一代Prius以129万的价格上市贩售。

全新1.8升Hybrid动力系统

新一代Prius全车近90%为全新设计,就Hybrid车款最重要的动力系统部份,更是新一代Prius的革新重点。新一代THS油电混合系统 (Toyota Hybrid System) 换装1.8升Atkinson循环设计汽油引擎,输出马力提高至99匹;同时该引擎亦率先採用电动水泵、Cool EGR废气再循环系统及废气热能回收系统,增加燃油效率并缩短引擎预热时间。

电动系统部份,在电动马达体积与重量缩减的同时,输出马力自上一代的68匹提升至82匹,电压也自先前的500伏特提高至650伏特。同时,镍氢电池尺寸亦较上一代为小,除可减轻车辆的整体重量,并且提供更多行李置物空间。

在全新汽油引擎和电动系统的搭配下,新一代Prius拥有136匹的综效马力,0至100km/h加速成绩为10.4秒;而就Hybrid车款所擅长的油耗表现上,依照经济部能源局的测试结果,新一代Prius则缴出每公升26.3公里的平均油耗成绩。

独特造型创造0.25风阻係数

Prius独树一格的外观係来自Toyota Design独有「Vibrant Clarity」概念,辅以空气力学为基础的三角型轮廓,创造出兼具美学与空气力学的全新车体。新一代Prius的车体和底板设计皆採用新的方式来解决空气阻力的问题。为辅助气流顺利从车底通过,大幅增加引擎底板使用平面塑钢面积;前、后轮弧和后扰流尾翼也运用空气力学设计,使Prius的风阻係数达到全球顶尖的0.25水準。

Hybrid特有的蓝色元素亦巧妙融合于车身各部位,包括车头、车尾的厂徽,以及头、尾灯组边缘的专属蓝色识别。此外,新一代Prius採用Toyota车系首见的LED头灯,省能且寿命长,搭配前保险桿灯组与下气坝的锐利线条,使车头呈现旺盛跃动感。

车身以三角几何造型设计,车身顶点后移至B柱后方,提供了后座更宽阔的乘坐空间,也让整体车身比例更具动感。车尾的设计与车侧线条流畅地整合,呈现出大胆、锐利的外观。车尾高辨识性尾灯组配合空气力学採折角造型,LED煞车灯面积增大,后扰流尾翼採黑色设计,另外后保桿上则整合了一个小型辅助扰流板,以提升车尾稳定性。

车室空间增加,科技质感与配备俱增

在维持2,700mm的轴长下,新一代Prius运用车体的重新设计,为后座乘客提供更为宽敞的头部和膝部空间。而内装设计上,也结合创新概念和优异空间弹性,兼顾人性化和实用性。中置式仪錶板除了一般车速等资讯外,也将能源监视器和複合动力系统指示器整合其中,搭配标配的HUD抬头显示器,驾驶可就最小範围读取所需的各项资讯。

新一代Prius也採用悬浮式中控台设计,将中控台与中央扶手相连,并将触控式DVD/卫星导航系统、恆温空调系统和线传式电子排档依序排列,提供驾驶最为就手便利的使用环境。

此外,整合音响快拨、蓝牙通讯、行车电脑和空调系统的多功能方向盘,也採用了「方向盘控制键触控显示」系统,触控感应系统让仪錶板显示手指目前触碰之开关位置,驾驶不须低头,就能在最小视线移动下,直接操作方向盘控制键,让驾驶一览目前车辆运作状态,提供更安全愉悦的驾驶体验。

配备部份,採单一车型配置的新一代Prius,标配DVD拨放功能、八声道音响系统、触控式卫星导航、蓝牙通讯系统、定速巡航系统、感应式头灯/雨刷、Smart Entry车门启闭系统、Push Start引擎启动系统等配备,展现更为精进的配备水平。

广  告IPA智慧停车辅助系统

同时,新一代Prius也将IPA智慧停车辅助系统列为标配项目。台湾首见支援双模式(路边停车/倒车入库)的IPA系统,透过雷达波侦测停车空间,驾驶者可依据系统指示侦测停车空间,在驾驶设定停车位置完毕后,方向盘将自动操作,驾驶者只需控制煞车即可顺利停车。

高度安全防护水平

就安全防护性能方面,新一代Prius配备多样先进系统和科技,EBS紧急煞车警示系统 (Emergency Brake Signal) ,当车速55公里以上急踩煞车时,所有煞车灯都会同时闪烁,警告后方车辆以帮助减少撞击危险。S-VSC转向辅助车辆稳定控制系统,协调EPS车辆辅助转向系统、ABS防锁定煞车系统,和TRC循迹防滑控制功能,并调节转向扭力以确保优异的转向控制和操控稳定性。

其它标準配备如7具SRS气囊 (2具双前座气囊、2具双前座车侧SRS气囊、2具车侧SRS帘式气囊、1具驾驶座膝部SRS气囊) 、HAC上坡起步辅助控制系统、倒车影像辅助系统、双前座主动式头枕,以及减少行人伤害的撞击防护设计等。

瞄準2010年年贩2,000辆

总代理和泰汽车为新一代Prius报出129万的建议售价,至今年年底的贩售目标则订在600辆;同时和泰也希冀2010全年度,Prius能够写下2,000辆的销售成绩。比照上一代Prius在台总销售量800辆的数字,此一目标显见和泰汽车对新一代Prius和Hybrid科技的高度期望。

Toyota与和泰汽车对于新一代Prius的高度信心,可就新一代Prius在日本市场上的贩售表现看出端倪:5月中正式在日本上市的新一代Prius,在10,000辆的月贩目标下,贩售首月便接到18万辆的订单,远远超乎预期。而Prius在日本市场的接单数字,也已超过负责生产Prius的堤工厂,在2008年所生产的Prius总数,目前呈现供不应求的状况。

然而,就日本市场而论,Toyota在该地提供多达6个车型,空车价格则分布在205万至327万日圆之间;就卫星导航或导车辅助系统等选配项目进行加购,顶级车型价格则会突破350万日圆。日本当地的消费者可就阳春的入门车型、或是配备完整的顶级车型进行选购,对于拉高销售数字有相当的助益。

台湾市场Prius以单一顶级车型、报价129万的方式贩售,能否达到2,000辆的年贩目标,端看消费者对于Hybrid科技和价格的接受程度。不过若日方原厂能够提供较为低阶的入门车型,就IPA系统、LED头灯、卫星导航系统等高价配备进行删减,进一步压低入门车型的售价,相信能够吸引更多具有环保意识的汽车买家。

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